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| 咨询综合辅导：技术复杂特大桥的投资控制 |
| 添加时间:2008-5-6 9:46:26 中国注册咨询工程师考试网 |
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技术复杂特大桥的投资控制概述 改革开放以来，随着经济建设的不断深入，基础设施投入的加大，我国公路建设发展很快，高速公路、高等级公路通车里程迅速增加，就拿贵州省来说，先后开工建成了贵阳东出口公路、贵阳东北绕城线、贵阳至遵义高等级公路、贵阳至新寨高等级公路、凯里至麻江高速公路、贵阳至毕节高等级公路、玉屏至铜仁公路、清镇至黄果树高速公路、镇宁至水城高等级公路、关岭至兴仁高等级公路等多条公路，这些公路的建设为促进贵州省的经济发展，推进城镇化建设，完善区域公路、铁路综合运输体系，加强公路国道主干线建设，完善国家高速公路网和贵州省公路网，充分发挥各条干线公路在其影响区内的辐射作用起了很大的作用；这些项目的建设有效地改善了投资环境，加快了国土资源的开发，为地区经济腾飞创造了良好的条件，对我省和我国西部社会经济生活提供强有力的运输大动脉，为社会经济的发展提供了强有力的基础。目前，正在建设和设计的高速公路也不少，如镇宁至胜境关高速公路、遵义至赤水高速公路等。纵观这些项目，都有一个共同点，即项目所处区域地形差，地形纵向起伏高差大，横坡陡，沟壑纵横，地质情况复杂，这样其桥隧等构造物多，构造物所占路线长度比例较大，有的达到了60％以上，桥梁结构多样化，复杂化，项目中的技术复杂特大桥时有产生，在贵阳至毕节高等级公路上有六广河特大桥（主孔为245米的预应力连续刚构）、落脚河特大桥（主孔为338米的预应力加劲梁悬索桥）、西溪特大桥（主孔为278米的预应力加劲梁悬索桥）等技术复杂大桥；在崇溪河至遵义高速公路上有韩家店Ⅰ号特大桥、新桥特大桥、刘家山特大桥等，均为主孔大于200米的预应力混凝土连续刚构；在玉屏至凯里高速公路上有南高特大桥（主跨为2－200米的预应力混凝土连续刚构）、清溪特大桥等特大桥；在镇宁至胜境关高速公路上有坝陵河特大桥（主跨为1088米的钢桁梁悬索桥）、百盘江特大桥（主跨为636米的钢桁梁悬索桥）等特大桥，等等，从过去的情况看，对于技术复杂桥梁的投资控制，仍存在一些问题，有待进一步加强，为此，笔者在此谈谈个人的一些看法，提供参考。 |
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